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500 0037 20 Ausrücklager
UVP 108,41 €
27,44 €
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355562 Ausrücklager
500 0115 20 Ausrücklager
3151 600 567 Ausrücklager
| Getriebeart | Schaltgetriebe 6 Gang |
| Gewährleistung | 3 Jahre Gewährleistung |
| Kenngröße | KZAS-1 |
UVP 119,48 €
23,54 €
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500 1185 10 Ausrücklager
500 0058 10 Ausrücklager
500 1366 10 Ausrücklager
500 0283 00 Ausrücklager
500 0398 00 Ausrücklager
3189 000 027 Ausrücklager
| Getriebeart | Schaltgetriebe 5 Gang Schaltgetriebe 6 Gang Schaltgetriebe, automatisch betätigt |
| Gewährleistung | 3 Jahre Gewährleistung |
| Kenngröße | MKB-454 |
| Zusatzinformation | mit Ausrückgabel mit Führungshülse |
UVP 177,19 €
33,56 €
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1863 837 002 Ausrücklager
3189 000 245 Ausrücklager
3151 600 550 Ausrücklager
FEBI BILSTEIN 32481 Wellendichtring, Ausrücklagerwelle
3151 000 144 Ausrücklager
3100 026 531 Ausrücklager
3151 000 464 Ausrücklager
806508 Ausrücklager NEUTEIL
500 0381 10 Ausrücklager
500 0667 10 Ausrücklager
1863 855 000 Ausrücklager
FEBI BILSTEIN 35968 Abdeckung, Ausrücklagerwelle-Kupplung
500 0601 30 Ausrücklager
500 0673 10 Ausrücklager
500 0059 10 Ausrücklager
3189 600 090 Ausrücklager
3189 000 021 Ausrücklager
500 0673 20 Ausrücklager
3151 000 515 Ausrücklager
500 0418 21 Ausrücklager
500 0685 00 Ausrücklager
500 1142 00 Ausrücklager
1863 858 002 Ausrücklager
806507 Ausrücklager NEW ORIGINAL PART
500 0537 10 Ausrücklager
500 0288 00 Ausrücklager
FEBI BILSTEIN 35836 Abdeckung, Ausrücklagerwelle-Kupplung
500 0459 00 Ausrücklager
500 1046 50 Ausrücklager
1863 837 001 Ausrücklager
1863 838 001 Ausrücklager
3151 600 513 Ausrücklager
3151 600 512 Ausrücklager
500 0757 10 Ausrücklager
500 1012 10 Ausrücklager
FEBI BILSTEIN 02283 Reparatursatz, Ausrücklager
500 1187 10 Ausrücklager
3151 231 032 Ausrücklager
3151 994 801 Ausrücklager
| Kenngröße | KT-00 |
UVP 107,81 €
33,37 €
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FEBI BILSTEIN 37923 Reparatursatz, Ausrücklager
3189 000 020 Ausrücklager
3151 998 301 Ausrücklager
500 0001 10 Ausrücklager
| Getriebeart | Schaltgetriebe 4 Gang |
UVP 106,62 €
29,23 €
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3151 600 565 Ausrücklager
3151 600 592 Ausrücklager
3189 000 072 Ausrücklager
279205 Ausrücklager
3151 600 724 Ausrücklager
3189 000 635 Ausrücklager
FEBI BILSTEIN 34860 Ausrücklager
3151 600 708 Ausrücklager
3151 600 581 Ausrücklager
FEBI BILSTEIN 32973 Reparatursatz, Ausrücklager
3151 600 558 Ausrücklager
3151 600 563 Ausrücklager
804232 Ausrücklager
3151 600 527 Ausrücklager
Neuen Zentralausrücker günstig im Online Shop von https://www.moto100.de kaufen
Die Kupplung des Autos ist dafür zuständig, die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe zu trennen. Wird das Kupplungspedal betätigt, wird der Kraftfluss unterbrochen. Um dies zu gewährleisten, sind die sogenannten Ausrücker erforderlich. Die Ausrücklager sind ein wesentlicher Bestandteil der Kupplung. Das mit der Ausrückgabel verbundene Kupplungausrücklager ist dabei hohen mechanischen Belastungen ausgesetzt. Durch Treten des Kupplungspedals wird die Kraft auf die Ausrückgabel und anschließend auf die Tellerfeder der Kupplung übertragen. Durch den so ausgeübten Druck wird die rotierende Kupplungsdruckplatte von dem feststehenden Ausrückmechanismus getrennt und die Kraft des Motors nicht mehr an das Getriebe weitergegeben. Der durch die Einwirkung großer Kräfte einhergehende Verschleiß und ein eventuell damit einhergehender Defekt erfordert es, das Zentralausrücklager zu wechseln.
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Wie erkenne ich ein defektes Kupplungausrücklager?
Ein defekter Zentralausrücker ist für den Fahrer nahezu unüberhörbar. Ist das Zentralausrücklager nicht mehr ausreichend funktionsfähig, werden die Scheiben der Kupplung nicht im erforderlichen Maß voneinander getrennt. Es kommt zu einem aneinander reiben von Metallteilen. Pfeifende, schleifende oder ratternde Geräusche sind die Folge. Meist tritt bei Betätigung des Kupplungspedals ein Pfeifton auf. Dieser kann von Zeit zu Zeit wieder verschwinden, aber auch in unregelmäßigen Abständen erneut auftauchen. Auch wenn man noch weiterfahren könnte - eine gute Idee ist es nicht. Schleifen die Kupplungsscheiben aufeinander, hat dies einen hohen Abrieb zufolge, der in letzter Konsequenz den Austausch der gesamten Kupplung erfordert. Bei Zentralausrücksystemen kann es zu Problemen mit Luft in den Hydraulikleitungen kommen. Dann sollte man das Kupplungausrücklager entlüften. Ist der Kupplungsgeberzylinder defekt, kann es sein, dass das Kupplungspedal einfach auf den Boden fällt. Schalten ist dann nicht mehr möglich. Sollte man alarmierende Symptome bemerken, empfiehlt es sich umgehend, eine Fachwerkstatt zur Fehlerdiagnose aufzusuchen.
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Ist der Zentralausrücker defekt, können teure Folgeschäden eintreten, wenn man den Werkstattbesuch zu lange hinauszögert. Hochwertige Zentralausrücker und Kupplungsgeberzylinder findet man für nahezu jedes Fahrzeugmodell im Online Shop von https://www.moto100.de zu attraktiven Preisen.