Sachs: Ausrücklager
Die Kupplung des Autos ist dafür zuständig, die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe zu trennen... Mehr erfahren
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Sachs | Ausrücklager | 3151 600 567
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 567
Getriebeart | Schaltgetriebe 6 Gang |
Kenngröße | KZAS-1 |
UVP 119,48 €
26,75 €
Zustellung bis Mo., 4. Aug.
Sofort ab Lager verfügbar
Sachs | Ausrücklager | 3189 000 245
Sachs | Ausrücklager | 3151 000 034
Sachs | Ausrücklager | 3189 600 062
Sachs | Ausrücklager | 3163 901 001
Sachs | Ausrücklager | 3151 001 116
Sachs | Ausrücklager | 3189 000 025
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 720
Sachs | Ausrücklager | 3151 000 388
Sachs | Ausrücklager | 1850 282 185
Sachs | Ausrücklager | 3151 802 003
Sachs | Ausrücklager | 3151 000 335
Sachs | Ausrücklager | 3151 263 031
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Sachs | Ausrücklager | 3151 274 131
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Sachs | Ausrücklager | 3151 000 464
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 534
Sachs | Ausrücklager | 3151 000 547
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Sachs | Ausrücklager | 3151 600 533
Sachs | Ausrücklager | 3151 000 397
Sachs | Ausrücklager | 3151 001 150
Sachs | Ausrücklager | 1863 855 000
Sachs | Ausrücklager | 3151 182 233
Sachs | Ausrücklager | 3151 000 752
Sachs | Ausrücklager | 3151 000 396
Sachs | Ausrücklager | 3151 199 001
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Sachs | Ausrücklager | 3189 000 021
Sachs | Ausrücklager | 3189 600 090
Sachs | Ausrücklager | 1859 600 003
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Kenngröße | GR-2 |
UVP 130,07 €
63,26 €
Zustellung bis Mo., 4. Aug.
Sofort ab Lager verfügbar
Sachs | Ausrücklager | 3151 000 515
Sachs | Ausrücklager | 3151 000 374
Sachs | Ausrücklager | 1863 858 002
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Sachs | Ausrücklager | 1863 837 001
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 513
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 512
Sachs | Ausrücklager | 3151 231 032
Sachs | Ausrücklager | 3189 000 020
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 706
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 705
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 565
Sachs | Ausrücklager | 1863 837 002
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 592
Sachs | Ausrücklager | 3189 000 635
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Sachs | Ausrücklager | 3151 600 724
Sachs | Ausrücklager | 3151 874 001
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 596
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 563
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Sachs | Ausrücklager | 3151 600 558
Sachs | Ausrücklager | 3151 837 002
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 522
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 708
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 527
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 581
Sachs | Ausrücklager | 3151 000 206
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 529
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 593
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 554
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 570
Sachs | Ausrücklager | 3189 000 931
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 771
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Sachs | Ausrücklager | 3151 600 727
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Sachs | Ausrücklager | 3151 600 736
Sachs | Ausrücklager | 3189 000 026
Sachs | Ausrücklager | 3151 248 031
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 514
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 539
Sachs | Ausrücklager | 3151 073 131
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 594
Sachs | Ausrücklager | 3151 276 501
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 703
Sachs | Ausrücklager | 1850 282 744
Sachs | Ausrücklager | 3151 654 318
Sachs | Ausrücklager | 1850 282 127
Sachs | Ausrücklager | 3151 600 526
Sachs | Ausrücklager | 3151 826 001
Neuen Zentralausrücker günstig im Online Shop von https://www.moto100.de kaufen
Die Kupplung des Autos ist dafür zuständig, die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe zu trennen. Wird das Kupplungspedal betätigt, wird der Kraftfluss unterbrochen. Um dies zu gewährleisten, sind die sogenannten Ausrücker erforderlich. Die Ausrücklager sind ein wesentlicher Bestandteil der Kupplung. Das mit der Ausrückgabel verbundene Kupplungausrücklager ist dabei hohen mechanischen Belastungen ausgesetzt. Durch Treten des Kupplungspedals wird die Kraft auf die Ausrückgabel und anschließend auf die Tellerfeder der Kupplung übertragen. Durch den so ausgeübten Druck wird die rotierende Kupplungsdruckplatte von dem feststehenden Ausrückmechanismus getrennt und die Kraft des Motors nicht mehr an das Getriebe weitergegeben. Der durch die Einwirkung großer Kräfte einhergehende Verschleiß und ein eventuell damit einhergehender Defekt erfordert es, das Zentralausrücklager zu wechseln.
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Wie erkenne ich ein defektes Kupplungausrücklager?
Ein defekter Zentralausrücker ist für den Fahrer nahezu unüberhörbar. Ist das Zentralausrücklager nicht mehr ausreichend funktionsfähig, werden die Scheiben der Kupplung nicht im erforderlichen Maß voneinander getrennt. Es kommt zu einem aneinander reiben von Metallteilen. Pfeifende, schleifende oder ratternde Geräusche sind die Folge. Meist tritt bei Betätigung des Kupplungspedals ein Pfeifton auf. Dieser kann von Zeit zu Zeit wieder verschwinden, aber auch in unregelmäßigen Abständen erneut auftauchen. Auch wenn man noch weiterfahren könnte - eine gute Idee ist es nicht. Schleifen die Kupplungsscheiben aufeinander, hat dies einen hohen Abrieb zufolge, der in letzter Konsequenz den Austausch der gesamten Kupplung erfordert. Bei Zentralausrücksystemen kann es zu Problemen mit Luft in den Hydraulikleitungen kommen. Dann sollte man das Kupplungausrücklager entlüften. Ist der Kupplungsgeberzylinder defekt, kann es sein, dass das Kupplungspedal einfach auf den Boden fällt. Schalten ist dann nicht mehr möglich. Sollte man alarmierende Symptome bemerken, empfiehlt es sich umgehend, eine Fachwerkstatt zur Fehlerdiagnose aufzusuchen.
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Ist der Zentralausrücker defekt, können teure Folgeschäden eintreten, wenn man den Werkstattbesuch zu lange hinauszögert. Hochwertige Zentralausrücker und Kupplungsgeberzylinder findet man für nahezu jedes Fahrzeugmodell im Online Shop von https://www.moto100.de zu attraktiven Preisen.