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Die Kupplung des Autos ist dafür zuständig, die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe zu trennen... Mehr erfahren

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LuK | Ausrücklager | 500 0648 10

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LuK

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Sachs

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LuK

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Valeo | Ausrücklager | 357577

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Valeo

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Gewicht [kg] 0,18

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LuK

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LuK

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Sachs | Ausrücklager | 3151 996 602

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Sachs

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LuK | Ausrücklager | 500 0639 10

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LuK

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Sachs | Ausrücklager | 3151 600 711

Sachs | Ausrücklager | 3151 600 711
Sachs

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LuK | Ausrücklager | 500 0696 60

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LuK

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Valeo | Ausrücklager | 804022

Valeo | Ausrücklager | 804022
Valeo

Valeo | Ausrücklager | 804022

Getriebeart Doppelkupplungsgetriebe 7 Gang
Schaltgetriebe
Schaltgetriebe 4 Gang
Schaltgetriebe 5 Gang
Schaltgetriebe 6 Gang
Schaltgetriebe 7 Gang
Gewicht [kg] 0,16
für Motorcode1B, 1T, 1Y, 1Z, 3A, 3B, 3D, 4AB, 4B, 4BC, 4CA, 4DA, 4EA, 4EB, 4EC, 4ED, 4FA, 4FB, 4FC, 4FD, 4GA, 4GB, 4GC, 4GD, 4GE, 4HA, 4HB, 4HC, 6A, 7A, AAD, AAE, AAH, AAN, AAR, AAS, AAT, AAZ, ABB, ABC, ABH, ABK, ABM, ABP, ABT, ABY, ACE, ACK, ADA, ADP, ADR, ADU, ADW, AEB, AEC, AEJ, AEL, AFB, AFF, AFN, AFY, AGA, AGB, AGE, AGZ, AHC, AHH, AHK, AHL, AHU, AJG, AJK, AJL, AJM, AJP, AKE, AKH, AKN, ALF, ALG, ALT, ALW, ALZ, AML, AMM, AMX, ANA, ANB, ANK, APC, APR, APS, APT, APU, APZ, AQD, AQE, AQH, AQJ, ARC, ARD, ARE, ARG, ARH, ARJ, ARK, ARM, ARN, ASB, ASJ, ASM, ASN, ATJ, ATQ, ATX, AUK, AVB, AVF, AVG, AVP, AVV, AWT, AWX, AYM, AZA, AZM, AZR, AZX, BAU, BBG, BBJ, BBK, BCZ, BDG, BDH, BDN, BDV, BES, BFC, BGW, BKN, BMK, BNG, BPP, BPZ, BRC, BRD, BRE, BRF, BRT, BSG, BSS, BSV, CANA, CAND, CGKA, D2FA, D2FB, D4FA, DCHA, DCKA, DKDA, DKEB, DKKA, DKKB, DOFA, DRMA, DRTA, DRVA, DVYA, DVZA, DWAA, DWAB, DZ, E5FA, E5FC, F4FA, FXFA, H9FB, H9FC, H9FD, HX, JK, JN, JV, JW, JXFA, JXFA/JXFC, JXFB, KU, KV, LAT, LSD, M 96.22, M 96.23, M 96.25, M 96.26, M 97.20, M 97.21, M 97.22, MA1.20, MA1.21, MA1.22, MA1.23, MA1.75, MA1.76, MA1.77, MAB.03, MAB.04, MB, MC, MDB.XA, MDC.HA, MDC.JA, MDC.KA, MDCHA, MDG.GA, N5, N5B, N5C, N5E, N5F, N6T, N9A, N9B, N9C, N9D, N9E, N9F, NAT, NBA, NC, NCA, NE, NET, NF, NG, NM, NP, NRB, NSF, NSG, NSH, PH, PHFA, PHFC, PM, PP, PS, PT, RA, RN, RNA, RR, RT, RU, SB, SD, SE, SF, SFA, SH, STR, WC, Y5A

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Valeo | Ausrücklager | 279675

Valeo | Ausrücklager | 279675
Valeo

Valeo | Ausrücklager | 279675

Außendurchmesser [mm] 39,5
Getriebeart Schaltgetriebe 4 Gang
Schaltgetriebe 5 Gang
Schaltgetriebe 5 Gang, automatisch betätigt
Schaltgetriebe 6 Gang
Schaltgetriebe 6 Gang, automatisch betätigt
Gewicht [kg] 0,19
für Motorcode127 A.000, 127 A5.000, 127 A6.000, 128 A.000, 128 A1.000, 128 AR.000, 128A1.000, 128A3.000, 128AR.000, 136B6.000, 138 A1.000, 138 A2.000, 138 A4.000, 138 A5.000, 138 AR.000, 138 AR1.000, 138 AR2.000, 138 B.000, 138 B1.000, 138 B2.000, 138 B3.000, 138 C2.048, 138 C3.048, 138A2.000, 138A4.000, 138AE.000, 138AR.000, 138B2.000, 138C1.000, 146 A2.000, 146 A4.048, 146 A5.000, 146 A6.000, 146 A9.000, 146 B2.000, 146 B3.000, 146 C1.000, 146 C1.046, 146 C2.028, 146 C5.000, 146 C6.000, 146 D5.000, 146 D6.000, 146 D7.000, 146A4.000, 146A6.000, 146C5.000, 149 A.000, 149 A1.000, 149 A5.000, 149 A7.000, 149 B3.000, 149 B4.000, 149 C1.000, 149A1.000, 149A5.000, 149B4.046, 154 A.048, 154 A1.000, 154 A2.000, 154 A2.046, 154 B.000, 154 C3.000, 154 C3.046, 154 C4.000, 154 C4.046, 154 C5.000, 154 D1.000, 154 E1.000, 154C, 156 C.046, 159 A2.000, 159 A3.000, 159 A3.046, 159 A3.048, 159 A6.046, 159 B9.000, 160 A1.000, 160 A1.046, 160 A1.048, 160 A2.000, 160 A3.000, 176 A3.000, 176 A5.000, 176 B3.000, 176 B7.000, 176A3.000F, 178 B3.000, 178 B5.000, 178 E2.000, 178B7.045, 178C7.098, 182 A3.000, 182 A4.000, 182 A6.000, 182 B4.000, 182 B5.098, 182 B6.000, 182 B9.000, 182A4.027, 185 A3.000, 186 A3.000, 186 A4.000, 186 A6.000, 186 A8.000, 186 A9.000, 188 A2.000, 188 A4.000, 188 A9.000, 199 A2.000, 199 A3.000, 199 A9.000, 199 B1.000, 199 B2.000, 199 B4.000, 199B7.000, 223 A9.000, 225 A2.000, 263 A2.000, 263 A3.000, 263 A4.000, 263 A5.000, 263 A6.000, 263 A9.000, 330 A1.000, 463 46 020, 552 80 444, 552 83 775, 8144-81, 8144-91, 8144-97, 8144-97S, 8144-97Y, 8144.67, 8144.97, 8144.97 Y, 831 A1.000, 831 A4.000, 831 A7.000, 831 B1.000, 831 C5.000, 831 D1.000, 834 B.000, 834 B.146, 834 B1.000, 834 B2.000, 834 B2.246, 834 C.000, 834 C1.000, 834 C1.146, 834 C1.246, 834 E.000, 834 E.146, 834 F1.000, 834 G.000, 835 A1.000, 835 A1.046, 835 A8.046, 835 C1.000, 836 A3.000, 836 A4.000, 838 A1.000, 838 A2.000, 838 A2.027, 838 A6.000, 955 B2.000, AR 06410, AR 06412, AR 06416, AR 06420, AR 16101, AR 16199, AR 16202, AR 33503, AR 64103, AR 64305, AR 66303, AR 67301, AR 67302, AR 67303, F 105 L, VM 84 A

14,19 14,19 €

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LuK | Ausrücklager | 500 0416 10

LuK | Ausrücklager | 500 0416 10
LuK

LuK | Ausrücklager | 500 0416 10

UVP 90,92 €

13,32 13,32 €

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SKF | Ausrücklager | VKC 2169

SKF | Ausrücklager | VKC 2169
SKF

SKF | Ausrücklager | VKC 2169

UVP 19,96 €

11,56 11,56 €

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Valeo | Ausrücklager | 804102

Valeo | Ausrücklager | 804102
Valeo

Valeo | Ausrücklager | 804102

Außendurchmesser [mm] 34
Getriebeart Schaltgetriebe 5 Gang
Schaltgetriebe 5 Gang, automatisch betätigt
Schaltgetriebe 6 Gang
Schaltgetriebe 6 Gang, automatisch betätigt
Schaltgetriebe sequentiell
Gewicht [kg] 0,1
für Motorcode4G13-16, 4G18, 4G92, 4G92-103, 4G92-21, 4G92-21L, 4G92-21S, 4G92-28Q, 4G92-28R, 4G93, 4G93-21, 4G93-41, AHZ (DW10CD), B 4184 S2, B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S10, B4184S3, B4184S9, B4184SJ, B4184SM, B4204S, D 4192 T, D 4192 T2, D4F 706, D4F 708, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 730, D4F 732, D4F 734, D4F 740, D4F 744, D4F 770, D4F 772, D4F.7.08, D4F.7.22, D4F.7.26, D4F732, D4F734, D7F 700, D7F 710, D7F 720, D7F 722, D7F 726, D7F 730, D7F 744, D7F 746, D7F 764, D7F 766, D7F 800, D7F.7.22, E7J 624, E7J 626, E7J 634, E7J 764, E7J 780, F3P 670, F3P 674, F3P 678, F3P 724, F3P.6.70, F3R 722, F3R 728, F3R 750, F3R 752, F3R 768, F3R 796, F3R 798, F3R.7.28, F4P 720, F4P 722, F4P 760, F4R 700, F4R 730, F4R 736, F4R 738, F4R 740, F4R 746, F4R 780, F4R.7.32, F4R.7.40, F5R 740, F7R 710, F7R 714, F8Q, F8Q 600, F8Q 606, F8Q 620, F8Q 622, F8Q 624, F8Q 630, F8Q 632, F8Q 662, F8Q 784, F8Q 786, F8Q 788, F8Q 790, F9Q 710, F9Q 716, F9Q 722, F9Q 732, F9Q 734, F9Q 736, F9Q 738, F9Q 744, F9Q 780, F9Q 782, F9Q 790, F9Q.7.38, H4B 408, K4J 700, K4J 710, K4J 712, K4J 714, K4J 730, K4J 740, K4J 750, K4J 780, K4J.7.00, K4M 616, K4M 690, K4M 694, K4M 696, K4M 698, K4M 700, K4M 704, K4M 706, K4M 708, K4M 712, K4M 720, K4M 734, K4M 740, K4M 742, K4M 744, K4M 748, K4M 750, K4M 752, K4M 760, K4M 762, K4M 764, K4M 788, K4M 790, K4M 791, K4M 800, K4M 801, K4M 812, K4M 830, K4M 838, K4M 842, K4M 848, K4M 854, K4M 856, K4M 858, K4M 864, K4M 866, K4M.6.06, K4M.6.42, K4M.7.12, K4M.7.32, K4M.7.36, K4M.7.42, K4M.7.46, K4M.7.54, K7J 700, K7J 710, K7J 714, K7M 702, K7M 710, K7M 718, K7M 720, K7M 732, K7M 744, K7M 746, K7M 790, K7M 800, K7M 812, K7M 818, K9K 608, K9K 612, K9K 618, K9K 626, K9K 628, K9K 638, K9K 700, K9K 702, K9K 704, K9K 706, K9K 710, K9K 712, K9K 714, K9K 716, K9K 718, K9K 722, K9K 724, K9K 728, K9K 740, K9K 752, K9K 766, K9K 770, K9K 790, K9K 792, K9K 794, K9K 796, K9K 808, K9K 820, K9K 830, K9K 834, K9K 838, K9K 892, K9K.7.16, K9K.8.84, K9K.8.94, N7Q 700, N7Q 704

11,54 11,54 €

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Zustellung bis Mi., 17. Sep.

LuK | Ausrücklager | 500 1568 10

LuK | Ausrücklager | 500 1568 10
LuK

LuK | Ausrücklager | 500 1568 10

UVP 112,22 €

11,13 11,13 €

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Zustellung bis Mi., 17. Sep.

LuK | Ausrücklager | 500 0777 10

LuK | Ausrücklager | 500 0777 10
LuK

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UVP 79,61 €

10,90 10,90 €

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Neuen Zentralausrücker günstig im Online Shop von https://www.moto100.de kaufen

Die Kupplung des Autos ist dafür zuständig, die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe zu trennen. Wird das Kupplungspedal betätigt, wird der Kraftfluss unterbrochen. Um dies zu gewährleisten, sind die sogenannten Ausrücker erforderlich. Die Ausrücklager sind ein wesentlicher Bestandteil der Kupplung. Das mit der Ausrückgabel verbundene Kupplungausrücklager ist dabei hohen mechanischen Belastungen ausgesetzt. Durch Treten des Kupplungspedals wird die Kraft auf die Ausrückgabel und anschließend auf die Tellerfeder der Kupplung übertragen. Durch den so ausgeübten Druck wird die rotierende Kupplungsdruckplatte von dem feststehenden Ausrückmechanismus getrennt und die Kraft des Motors nicht mehr an das Getriebe weitergegeben. Der durch die Einwirkung großer Kräfte einhergehende Verschleiß und ein eventuell damit einhergehender Defekt erfordert es, das Zentralausrücklager zu wechseln.

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Wie erkenne ich ein defektes Kupplungausrücklager?

Ein defekter Zentralausrücker ist für den Fahrer nahezu unüberhörbar. Ist das Zentralausrücklager nicht mehr ausreichend funktionsfähig, werden die Scheiben der Kupplung nicht im erforderlichen Maß voneinander getrennt. Es kommt zu einem aneinander reiben von Metallteilen. Pfeifende, schleifende oder ratternde Geräusche sind die Folge. Meist tritt bei Betätigung des Kupplungspedals ein Pfeifton auf. Dieser kann von Zeit zu Zeit wieder verschwinden, aber auch in unregelmäßigen Abständen erneut auftauchen. Auch wenn man noch weiterfahren könnte - eine gute Idee ist es nicht. Schleifen die Kupplungsscheiben aufeinander, hat dies einen hohen Abrieb zufolge, der in letzter Konsequenz den Austausch der gesamten Kupplung erfordert. Bei Zentralausrücksystemen kann es zu Problemen mit Luft in den Hydraulikleitungen kommen. Dann sollte man das Kupplungausrücklager entlüften. Ist der Kupplungsgeberzylinder defekt, kann es sein, dass das Kupplungspedal einfach auf den Boden fällt. Schalten ist dann nicht mehr möglich. Sollte man alarmierende Symptome bemerken, empfiehlt es sich umgehend, eine Fachwerkstatt zur Fehlerdiagnose aufzusuchen.

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Ist der Zentralausrücker defekt, können teure Folgeschäden eintreten, wenn man den Werkstattbesuch zu lange hinauszögert. Hochwertige Zentralausrücker und Kupplungsgeberzylinder findet man für nahezu jedes Fahrzeugmodell im Online Shop von https://www.moto100.de zu attraktiven Preisen.