Der Keilrippenriemen ist nicht der Zahnriemen. Er sitzt außen am Motor, treibt Lichtmaschine, Klimakompressor und Servopumpe an und bringt beim Wechsel fast immer Spannrolle und Umlenkrolle mit. Dieser Beitrag zeigt, woran du die beiden Riemen auseinanderhältst, welche Teile zum Keilrippenriementrieb gehören, woran du Verschleiß erkennst und was die Teile bei Moto100 kosten, gerechnet über 10.592 lieferbare Artikel.
Die Kupplung rutscht, das Pedal rupft oder es scheppert beim Auskuppeln: Dann steht eine der aufwendigsten Reparaturen am Antriebsstrang an. Dieser Beitrag ordnet die Anzeichen ein, zeigt, welche Teile beim Kupplungswechsel wirklich mit müssen und welche nur nach Prüfung, und nennt zu jeder Position die echten Katalogpreise bei Moto100. Damit weißt du vor der Bestellung, worüber du redest: über einen Kupplungssatz allein oder über den vollen Umfang mit Schwungrad und Hydraulik.
Rot, blau oder lila sagt nichts darüber, was in dein Kühlsystem darf. Entscheidend ist die Freigabe des Fahrzeugherstellers, und die steht als Norm auf dem Kanister: G11 bis G13 sind nur die Handelsnamen dazu. Der Beitrag ordnet die Kürzel den VW-Normen zu, zeigt an 59 Artikeln aus dem Sortiment, dass dieselbe Norm in mehreren Farben vorkommt, und sagt klar, was beim Thema Mischen belegbar ist und was nicht.
Ölfilter und Kraftstofffilter stehen bei der Wartung auf demselben Zettel, haben technisch aber nichts miteinander zu tun. Sie sitzen in getrennten Kreisläufen und fallen völlig verschieden auf: Der Kraftstofffilter meldet sich sofort beim Fahren, unter Last, mit Ruckeln und Leistungsverlust. Der Ölfilter meldet sich fast nie, und wenn doch, ist es spät. Diese Seite ordnet die Symptome dem richtigen Filter zu, erklärt das Rücklaufsperrventil, zeigt, was ein zugesetzter Filter im Motor anrichtet, und nennt die aktuellen Teilepreise aus dem Katalog von Moto100.
Auf dem Deckel steht Lebensdauerfüllung, im Serviceplan steht oft etwas anderes. Beim Doppelkupplungsgetriebe mit Nasskupplung laufen die Kupplungen direkt im Öl, und der Abrieb landet im Filter. Hier liest du, warum Automatikgetriebe einen Ölservice brauchen, was in einem Teilesatz steckt, worin sich Nasskupplung, Trockenkupplung und Wandlerautomatik unterscheiden, wie du dein Getriebe identifizierst und was die Teile aktuell kosten.
Eine saubere Verbrennung und optimale Schmierung sind essenziell für die Langlebigkeit eines Motors. Doch mit der Zeit setzen sich Ablagerungen im Inneren fest, die die Leistung mindern und den Verschleiß erhöhen können. Hier erfährst du, wann eine Motorinnenreinigung sinnvoll ist und wie du mit dem PRO-TEC Motoröladditiv Motorinnenreinigung (375 ml) den Motor sauber hältst.
Kupplungen von LuK sind in deutschen Fahrzeugen weit verbreitet. Bei Moto100 liegen 1.590 LuK-Kupplungssätze im Sortiment, verteilt auf vier Produktlinien, die sich im Lieferumfang deutlich unterscheiden. Welche Variante passt, hängt davon ab, ob das Fahrzeug ein Zweimassenschwungrad hat und ob die Kupplung mechanisch, semi-hydraulisch oder vollhydraulisch betätigt wird. Dazu kommen ein paar Punkte beim Einbau, an denen schon viele Sätze gescheitert sind.
In den Nachrichten ist jüngst immer wieder die Rede von einem Mangel an AdBlue - steigende Preise inklusive. Davon betroffen sind Fahrer vieler moderner Dieselfahrzeuge. Diese verfügen neben einem Tankstutzen für Dieselkraftstoff nämlich auch über einen AdBlue-Tank. Aber was ist AdBlue eigentlich? Was bewirkt es? Warum muss es getankt werden? Und was passiert wenn der AdBlue-Tank leer ist? Wir haben die wichtigsten Antworten.
Schon seit vielen Jahren bestehen Fahrzeuge aus zunehmend mehr Elektronik. Deshalb kann heutzutage nicht nur ein Unfall oder herkömmliche Defekte zum Auto Stillstand führen, sondern die Elektronik kann auch eine mögliche Ursache sein. In der Regel macht sich solch ein Fehler durch das Blinken einer Warnleuchte am Armaturenbrett bemerkbar. In solch einem Fall hilft das Auslesen des Fehlerdiagnosespeichers, um das Problem zu lösen.