Schwungrad
Bei jedem Kolbenmotor treten Drehungleichförmigkeiten auf. Die mehr oder weniger großen... Mehr erfahren
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LuK 415 0612 10 Zweimassenschwungrad Schaltgetriebe
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LuK DMF Schwungrad - 415 0273 10
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LuK | Schwungrad | 415 0913 09
LuK | Schwungrad | 415 0913 09
Anzahl der Befestigungsbohrungen | 8 |
Getriebeart | Doppelkupplungsgetriebe |
Kupplungsausführung | für Nasskupplung |
UVP 679,49 €
249,90 €
Zustellung bis Mi., 17. Sep.
Sofort ab Lager verfügbar
Blue Print | Schwungrad | ADF123505
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LuK | Schwungrad | 415 0363 11
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LuK | Schwungrad | 415 0702 10
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FEBI BILSTEIN 35464 Schwungrad
Blue Print | Schwungrad | ADF123504
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LuK | Schwungrad | 415 0323 10
Sachs | Schwungrad | 2294 000 631
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Sachs | Schwungrad | 2295 001 711
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LuK | Schwungrad | 415 0283 10
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Sachs | Schwungrad | 2294 001 971
Valeo | Schwungrad | 836356
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LuK | Schwungrad | 415 0407 10
Sachs | Schwungrad | 2294 000 111
Valeo | Schwungrad | 836039
Sachs | Schwungrad | 2294 001 583
LuK Schwungrad DMF RepSet - 415 0388 10
Valeo | Schwungrad | 836011
Sachs | Schwungrad | 2294 001 249
LuK | Schwungrad | 415 0742 09
Sachs | Schwungrad | 2294 001 513
Sachs | Schwungrad | 2294 002 156
Valeo | Schwungrad | 836161
Sachs | Schwungrad | 2294 002 166
Sachs | Schwungrad | 6366 000 055
Sachs | Schwungrad | 2294 001 546
Sachs | Schwungrad | 2294 001 899
LuK | Schwungrad | 415 0678 10
Sachs | Schwungrad | 2295 000 675
LuK | Schwungrad | 415 0180 10
LuK | Schwungrad | 415 0438 10
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LuK | Schwungrad | 415 0161 10
Valeo | Schwungrad | 836034
LuK | Schwungrad | 415 0181 10
Sachs | Schwungrad | 6366 000 054
LuK | Schwungrad | 415 0540 10
Sachs | Schwungrad | 2294 000 285
LuK | Schwungrad | 415 0185 10
LuK | Schwungrad | 415 0731 09
LuK | Schwungrad | 415 0225 10
Sachs | Schwungrad | 3021 600 285
LuK 415 0320 10 Zweimassenschwungrad Schaltgetriebe
LuK 415 0320 10 Zweimassenschwungrad Schaltgetriebe
Anzahl der Befestigungsbohrungen | 8 |
Getriebeart | Schaltgetriebe |
für Motorcode | RHD (DW10CTED4), RHR (DW10BTED4) |
UVP 547,40 €
208,69 €
Zustellung bis Mi., 17. Sep.
Sofort ab Lager verfügbar
LuK | Schwungrad | 415 0170 10
Sachs | Schwungrad | 2294 001 594
Valeo | Schwungrad | 836017
LuK | Schwungrad | 415 0179 10
LuK | Schwungrad | 415 0501 10
LuK | Schwungrad | 415 0694 10
LuK | Schwungrad | 415 0329 10
Sachs | Schwungrad | 2294 001 360
FEBI BILSTEIN 35146 Schwungrad
LuK | Schwungrad | 415 0703 10
Sachs | Schwungrad | 2294 000 514
FEBI BILSTEIN 35582 Schwungrad
Sachs | Schwungrad | 3021 600 295
FEBI BILSTEIN 17168 Schwungrad
FEBI BILSTEIN 10133 Schwungrad
FEBI BILSTEIN 17174 Schwungrad
Blue Print | Schwungrad | ADT33515C
Blue Print | Schwungrad | ADS73501
FEBI BILSTEIN 10395 Schwungrad
Valeo | Schwungrad | 836004
Blue Print | Schwungrad | ADG03506
Blue Print | Schwungrad | ADT33506
FEBI BILSTEIN 17170 Schwungrad
LuK | Schwungrad | 415 0319 10
Blue Print | Schwungrad | ADG03501
Ein neues Schwungrad günstig online kaufen
Bei jedem Kolbenmotor treten Drehungleichförmigkeiten auf. Die mehr oder weniger großen Drehungleichförmigkeiten resultieren aus der Bewegung der Zylinder. Je mehr Zylinder ein Motor aufweist, desto dichter die Taktung. Der Lauf des Motors wird ruhiger und es treten weniger Drehungsungleichheiten auf. Um die Drehungleichförmigkeiten auszugleichen, verfügt jeder Kolbenmotor über ein Schwungrad. Am Ende der Kurbelwelle befindet sich eine Schwungmasse in Form einer runden Scheibe mit entsprechendem Gewicht. Diese Schwungmasse, die Schwungscheibe am Auto, die auch als Zweimassenschwungrad bezeichnet wird, verringert die negativen Effekte der Drehungleichförmigkeiten. Die drehende Bewegung der Kurbelwelle erlaubt es der Schwungscheibe im Auto, Bewegungsenergie zu speichern. Auch wenn der Motor phasenweise keine Kraft liefert, dreht sich die Schwungmasse durch ihre Massenträgheit weiter. So können Leertakte und Totpunkte überwunden und Drehzahlschwankungen ausgeglichen werden.
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Das Schwungrad auf Schaden prüfen
Besteht der Verdacht, dass das Zweimassenschwungrad defekt ist, kann man mit einem speziellen Gerät eine Diagnose erstellen. Ist die Schwungscheibe am Auto montiert, ist nur eine oberflächliche Untersuchung möglich. Hierzu muss der Außendurchmesser der primären und sekundären Schwungscheiben beachtet werden. Mit Unterstützung von farbigen Markern kann man eine vorsichtige Messung vornehmen. Werden die Schwungräder von Hand gegeneinander gedreht, sollten sie die gleiche Strecke nach links, bzw. rechts beibehalten. Weiterhin ist es erforderlich, dass das Sekundärschwungrad eigenständig zu seiner ursprünglichen Position zurückkehrt. Das Zweimassenschwungrad sollte ersetzt werden, wenn der sekundäre Schwung über 10 mm dreht. Wie erkenne ich, dass das Schwungrad defekt ist? Rutscht die Kupplung durch oder machen sich leicht knirschende Geräusche beim Schalten in einen anderen Gang bemerkbar, könnte dies ein deutlicher Hinweis auf einen Schwungfehler sein. Auch lange Kupplungswege und eine nicht proportional zur Geschwindigkeit steigende Drehzahl des Motors können ein Indiz für einen Schaden sein. Darüber hinaus sind Geräusche beim Betätigen des Kupplungspedals oder Vibrationen im Pedal ein Hinweis darauf, dass ein Fehler vorliegt. Spätestens, wenn ein leichter Geruch von Verbranntem zu bemerken ist, sollte man eine Überprüfung vornehmen. https://www.moto100.de bietet qualitativ hochwertige Ersatzteile zu fairen und günstigen Preisen an.