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Bremsbelag

Das A&O für eine maximale Sicherheit bei der Autofahrt sind gut funktionierende... Mehr erfahren

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BOSCH | Bremsbelagsatz, Scheibenbremse | 0 986 494 600

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BOSCH

BOSCH | Bremsbelagsatz, Scheibenbremse | 0 986 494 600

Anzahl der Federn4
Anzahl der Schrauben4
Breite [mm]87,2
Dicke/Stärke [mm]16,2
EinbaupositionHinterachse
Höhe [mm]53,2
MaterialLow-Metallic
PrüfzeichenECE-R90
WVA-Nummer20961
für MotorcodeABS, ACC, ACK, ADZ, AGN, AHA, AHW, AKQ, ALG, AMB, AML, AMX, APE, APK, APR, AQD, AQF, AQY, ASG, ASN, ATD, ATN, AUK, AUS, AUW, AVU, AWT, AXP, AZD, AZH, AZH<MK6/T11>, BAU, BBJ, BDH, BGB, BKE, BPG, BPJ, BRB, BWE, D4F 740, D4F 742, F3R 791, F3R 796, F3R 797, F4P 720, F4P 722, F4R 740, F4R 741, F4R 744, F4R 746, F4R 747, F4R 770, F4R 771, F4R 870, F4R 872, F4R 874, F8Q 788, F9Q 732, F9Q 733, F9Q 734, F9Q 738, F9Q 740, F9Q 746, F9Q 748, F9Q 796, F9Q 800, F9Q 803, F9Q 804, F9Q 812, F9Q 814, F9Q 816, F9Q 818, F9Q 870, H4M 729, H4M 738, H4M 750, H4M720, H5F 400, H5F 404, H5H 450, H5H 470, K4J 730, K4J 740, K4M 700, K4M 701, K4M 708, K4M 709, K4M 760, K4M 761, K4M 762, K4M 764, K4M 766, K4M 768, K4M 782, K4M 788, K4M 812, K4M 813, K4M 838, K4M 839, K4M 856, K4M 858, K4M 866, K9K 500, K9K 636, K9K 646, K9K 648, K9K 656, K9K 657, K9K 722, K9K 724, K9K 728, K9K 729, K9K 732, K9K 734, K9K 752, K9K 760, K9K 762, K9K 764, K9K 766, K9K 768, K9K 770, K9K 830, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 842, K9K 872, K9K 873, M4R 711, M4R 713, M5M 400, M5M 401, M5P 404, M9R 700, R9M 402, R9M 414, R9N 401
für PR-Nummer1KD, 1KE, 1KP, 1KS
Zusatzinformationmit Feder
mit Zubehör
mit Schrauben

UVP 85,92 €

25,03 25,03 €

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Zustellung bis Fr., 18. Jul.

Bremsbeläge namhafter Hersteller günstig online kaufen

Das A&O für eine maximale Sicherheit bei der Autofahrt sind gut funktionierende Bremsen. Bremsscheiben und Bremsbeläge prüfen, zählt daher zu den wichtigsten Wartungsaufgaben. Bei jeder Betätigung des Bremspedals werden die Bremsklötze, wie man Bremsbeläge auch nennt, an die Bremsscheibe gepresst. Beide Bauteile unterliegen daher einem gewissen Verschleiß und sollten regelmäßig auf ihre einwandfreie Funktion untersucht werden.

Wie funktionieren Bremsbelegsätze im Auto?

Die Beläge befinden sich zwischen dem Bremssattel und der Bremsscheibe. Durch den Druck auf das Bremspedal wird die Kraft über die Kolben der Bremssättel auf die Bremsbeläge übertragen. Sie werden an die fest mit der Radnabe verbundenen Bremsscheiben gepresst. Durch die sich drehende Scheiben entsteht Reibung, die in Wärme umgewandelt wird. Die so entstandene Wärmeenergie sorgt dafür, dass das Fahrzeug abgebremst wird und bei Bedarf zum Stehen kommt. Beide Komponenten, Bremsbelag und Bremsscheibe, sind so ausgelegt, dass der Verschleiß des Bremsbelags höher ist, als der der Scheibe.

Warum Qualität so wichtig ist

Das Material der Bremsteile spielt eine große Rolle für den zuverlässigen Bremsvorgang. Bremsscheiben und Bremsbelegsätze im Auto sind hohen Belastungen ausgesetzt. Das Belagmaterial muss über sehr gute thermische und mechanische Eigenschaften verfügen. Auch bei hohen Temperaturen muss gewährleistet sein, dass eine gleichbleibende Reibung erzielt wird. Zeitgleich müssen die Bremsklötze in der Lage sein, die an den Bauteilen der Bremse entstehende Hitze ableiten zu können. Sie sollen einen vibrationsfreien Bremsvorgang unterstützen. Darüber hinaus sollen sie geräuscharm arbeiten. Nicht zuletzt ist es erforderlich, dass die Bremsbelegsätze im Auto auch bei den unterschiedlichsten Betriebszuständen ein sicheres Bremsen garantieren. Bremsklötze werden daher aus sehr komplexen Werkstoffen hergestellt. Es empfiehlt sich Markenprodukte von ATE, Valeo, Brembo oder Bosch zu verwenden.

Regelmäßig Bremsbeläge wechseln

Ein einwandfrei funktionierendes Bremssystem ist für unsere Sicherheit unverzichtbar. Vielzählige Male betätigen wir während einer Autofahrt das Bremspedal. Ob im Winter bei Schnee und Eis, oder im Sommer bei extremer Hitze - die Bremsen müssen das Fahrzeug jederzeit innerhalb kürzester Zeit zum Stehen bringen können. Kompromisse an die Qualität der Belegsätze im Auto sind keine Option. Die Bremsen müssen unter jeder Bedingung - auch in Extremsituationen - die volle Leistung erbringen.