Mit den ersten kühlen Herbstnächten zeigt sich oft ein unangenehmer Nebeneffekt: Das Auto springt morgens zögerlicher an, die Innenraumbeleuchtung wirkt schwächer, oder der Anlasser dreht länger als gewohnt. Kein Zufall, denn niedrige Temperaturen setzen der Autobatterie ordentlich zu. Wer jetzt im Herbst nicht handelt, riskiert an einem kalten Wintermorgen liegen zu bleiben.
Mit sinkenden Temperaturen verändert sich die Chemie in der Batterie spürbar:
Eine Batterie, die im Sommer noch unauffällig funktioniert hat, kann im Herbst plötzlich an ihre Grenzen kommen.
Eine schwache Batterie kündigt sich selten laut an, bis sie eines Morgens gar nicht mehr will. Im schlimmsten Fall bleibst du bei Minusgraden stehen, oder die Batterie entlädt sich komplett und nimmt dabei Schaden. Ein Check im Herbst ist deutlich entspannter als eine Panne im Dezember.
Schritt 1: Sichtprüfung
Kontrolliere die Batteriepole auf Oxidation, erkennbar an einem weißlich-grünen Belag, und das Gehäuse auf Risse oder Ausbeulungen.
Schritt 2: Spannung messen
Mit einem Multimeter oder einem Batterietester die Ruhespannung messen. Bei ausgeschaltetem Motor sollten es mindestens 12,4 Volt sein. Werte darunter deuten auf eine schwächelnde Batterie hin. Miss nicht direkt nach der Fahrt, sondern nach ein paar Stunden Standzeit, sonst misst du die Oberflächenladung mit.
Schritt 3: Pole reinigen
Oxidierte Pole und Klemmen mit einer Drahtbürste reinigen und anschließend mit Batteriepolfett schützen. Zuerst die Klemme vom Minuspol abnehmen, dann die vom Pluspol. Beim Zusammenbau umgekehrt: erst Plus, dann Minus. Diese Reihenfolge verhindert einen Kurzschluss über das Werkzeug und die Karosserie.
Schritt 4: Ladezustand prüfen und nachladen
Zeigt die Messung einen niedrigen Ladezustand, hilft ein Batterieladegerät. Für Fahrzeuge mit viel Kurzstreckenbetrieb lohnt sich ein Gerät mit Erhaltungsladefunktion, das die Batterie über längere Standzeiten im optimalen Bereich hält.
Schritt 5: Alter und Kapazität bewerten
Ist die Batterie älter als fünf Jahre oder zeigt sie dauerhaft niedrige Werte, steht der Austausch an, bevor die Kälte richtig zuschlägt.
Die Autobatterie gehört zu den grundlegenden Komponenten in jedem Fahrzeug. Sie versorgt dein Auto nicht nur beim Start mit Energie, sondern liefert auch im Ruhezustand Strom für elektronische Komponenten.
Als typisches Verschleißteil kann sie ihre Aufgabe irgendwann nicht mehr erfüllen. Meist steht ein Wechsel nach etwa fünf Jahren an. Viele Kurzstreckenfahrten, monatelange Stillstandszeiten, hohe und niedrige Temperaturen oder stromhungrige Fahrzeugkomponenten verkürzen die Lebensdauer weiter.
Ein bevorstehender Wechsel kündigt sich meist dadurch an, dass der Motor schlecht oder gar nicht anspringt. Auch schwach leuchtende Scheinwerfer oder elektronische Komponenten, die nicht mehr richtig arbeiten, können darauf hindeuten. Manchmal lässt sich die Batterie mit einem Ladegerät noch für eine Weile aufpäppeln. Früher oder später lässt sich der Austausch aber nicht mehr vermeiden.
Das hängt vor allem vom Alter und von der Ausstattung deines Fahrzeugs ab.
In modernen Fahrzeugen ist häufig ein Batteriemanagementsystem verbaut. Das macht nach dem Wechsel ein Anlernen der neuen Batterie erforderlich. Das gilt in der Regel auch für Fahrzeuge mit Start-Stopp-System. Das Anlernen erfordert spezielle Geräte und Kenntnisse, die eine Fachwerkstatt hat. Unterbleibt es, arbeiten einzelne Fahrzeugfunktionen nach dem Wechsel nicht mehr korrekt, und es können Fehlercodes im Speicher stehen bleiben, die gelöscht werden müssen. Bei modernen oder hochwertigen Fahrzeugen gehört der Batteriewechsel deshalb in die Werkstatt.
Bei einem älteren Auto ohne Batteriemanagementsystem und ohne Start-Stopp-Automatik lässt sich der Wechsel meist problemlos selbst erledigen.
Die Austauschbatterie muss dem alten Modell in ihren Eigenschaften entsprechen. Das gilt nicht nur für Länge, Breite und Höhe, sondern auch für Kapazität, Kaltstartstrom und Spannung. Auch der Batterietyp muss zum Fahrzeug passen. Welcher Typ verbaut ist, steht im Serviceplan deines Fahrzeugs und auf dem Aufkleber der alten Batterie.
Hinweis: Starterbatterien selbst führt Moto100 nicht. Was es gibt, ist das Zubehör rund um Prüfung, Pflege und Starthilfe.
Als Werkzeug brauchst du einen Schraubenschlüssel oder eine Ratsche sowie einen Schraubendreher. Zum Schutz vor Batteriesäure und Funken gehören Handschuhe und eine Schutzbrille dazu. Weil beim Wechsel häufig die PIN-Codes von Komponenten wie dem Radio verloren gehen, solltest du sie vorher heraussuchen.
Während der Arbeit gelten ein paar Sicherheitsregeln: Das Fahrzeug steht mit angezogener Handbremse auf einer ebenen Fläche außerhalb des Straßenverkehrs. Offene Flammen und Rauchen sind tabu. Vor Beginn Motor und alle elektrischen Verbraucher ausschalten, Zündschlüssel abziehen und einstecken.
Zunächst die Batterie ausfindig machen. Meist sitzt sie im Motorraum, manchmal aber auch im Kofferraum oder unter einem Sitz. Vergewissere dich, dass du wirklich die Starterbatterie vor dir hast, manche Fahrzeuge haben mehrere Batterien. Merk dir vor dem Ausbau außerdem, in welcher Richtung die Batterie verbaut ist.
Für den Ausbau zuerst die Abdeckung abnehmen. Dann das schwarze Kabel vom Minuspol lösen, danach das rote vom Pluspol. Diese Reihenfolge ist Pflicht, sonst drohen Kurzschlüsse. Sind beide Kabel ab, die Halterung lösen und die Batterie entnehmen.
Beim Einbau geht es in umgekehrter Reihenfolge weiter. Verschmutzte Anschlussklemmen vorher mit einer Drahtbürste reinigen. Neue Batterie in der richtigen Position einsetzen, Halterung befestigen, dann das rote Kabel an den Pluspol und zuletzt das schwarze an den Minuspol. Beide Pole sind an der Batterie gekennzeichnet. Zum Schutz vor Korrosion anschließend etwas Polfett auf beide Pole geben, Abdeckung drauf, fertig.
Das Sortiment rund um die Batterie ist überschaubar und besteht aus Prüf-, Pflege- und Starthilfezubehör:
Das Zubehör findest du gesammelt unter Batterie Zubehör, das Starthilfekabel liegt im Zubehörbereich.
Eine schwache Batterie ist einer der häufigsten Gründe für Startprobleme im Herbst und Winter. Messen, Pole säubern, nachladen: Das sind ein paar Minuten Arbeit, die eine Panne an einem kalten Morgen verhindern. Wenn du gerade dabei bist, lohnt auch ein Blick auf die übrigen Teile, die im Winter gern ausfallen, und auf die Checkliste fürs Winterfestmachen. Zwei Dinge, die im Winter sonst noch regelmäßig zum Thema werden: alte Scheibenwischer und Zündkerzen, die den Kaltstart unnötig schwer machen. Weitere Ratgeber stehen im Moto100-Blog.
Keyless GO Systeme werden mittlerweile bei verschiedenen KFZ-Herstellern wie beispielsweise Volkswagen (VW), Mercedes-Benz, BMW, Audi, Ford und weiteren verbaut. Mit diesem System lässt sich das Fahrzeug durch einen einfachen Fingertipp an der Autotür öffnen und das zumeist noch gängige Türschloss wird ersetzt. Zusätzlich kann der Motor ohne das typische Zündschloss gestartet werden.
Insbesondere die Frontscheinwerfer tragen erheblich zur Sicherheit im Straßenverkehr bei. Sei es bei Regen, Schnee oder Nebel bei eingeschränkten Sichtverhältnissen und in der Dunkelheit der Nacht sorgen die Scheinwerfer dafür, dass wir nicht den Überblick verlieren und Gefahren richtig einschätzen können. Doch was, wenn das Scheinwerferglas im Laufe der Zeit matt wird und wie bekommt man blinde oder vergilbte Scheinwerfer wieder klar?
Im Haushalt und Unternehmen haben LED Glühlampen als energieffiziente Art der Beleuchtung schon längst Einzug gehalten. Dadurch dass die modernen LEDs für alle gängigen Lampen kompatible Fassungen haben, war der Umstieg eine kinderleichte Sache. Selbst eiserne Verfechter der guten alten Glühbirne dürften ihre Restbestände nun aufgebraucht haben.