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ZündkerzenTraggelenk: Kugelgelenk an der Vorderachse
323944 Artikel verfügbar
24,35 €
(entspricht 24,35 €/L)
102,65 €
(entspricht 20,53 €/L)
382,64 €
(entspricht 19,13 €/L)
86,74 €
(entspricht 17,35 €/L)
68,30 €
(entspricht 13,66 €/L)
16,10 €
(entspricht 16,10 €/L)
38,05 €
(Preis pro Stück)(entspricht 7,61 €/L)
5,31 €
(entspricht 10,62 €/L)
3,04 €
(entspricht 12,16 €/L)
8,83 €
(entspricht 8,83 €/L)
147,28 €
(entspricht 7,36 €/L)
20,50 €
(entspricht 20,50 €/L)
51,47 €
(entspricht 10,29 €/L)
8,06 €
(entspricht 8,06 €/L)
37,10 €
(entspricht 9,28 €/L)
111,26 €
(entspricht 22,25 €/L)
152,52 €
(entspricht 15,25 €/L)
94,38 €
(entspricht 15,73 €/L)
18,12 €
(entspricht 18,12 €/L)
76,26 €
(entspricht 15,25 €/L)Drehpunkt der gelenkten Achse
Ein Traggelenk verbindet den Querlenker mit dem Radträger. Es trägt dabei nicht nur Last, sondern bildet zusammen mit dem oberen Lagerpunkt die Achse, um die sich das Rad beim Lenken dreht. Genau deshalb steht das Bauteil in der Lenkung und nicht allein in der Radaufhängung: Die Lage des Kugelzapfens bestimmt Spreizung, Nachlauf und Lenkrollhalbmesser mit. Ändert sich diese Geometrie durch Spiel im Gelenk, ändert sich das Lenkverhalten, bevor überhaupt ein Geräusch auftritt.
Wie sich Spiel bemerkbar macht
Erste Anzeichen sind ein Lenkrad, das um die Mittellage herum unpräzise wirkt, und ein Fahrzeug, das in Längsrillen wandert. Dazu kommen ein dumpfes Klacken beim Überfahren von Kanten und beim Einlenken im Stand, ungleichmäßiger Reifenverschleiß an der Innen- oder Außenschulter sowie ein Lenkrad, das nach der Kurve träge zurückkehrt. Ein gerissener Dichtbalg ist der eigentliche Auslöser: Sobald Wasser und Streusalz an das Fett kommen, ist die Kugelschale in kurzer Zeit ausgeschlagen. Fährst du mit deutlich spürbarem Spiel weiter, kann im Extremfall der Zapfen aus der Schale gezogen werden und das Rad wegklappen — dieser Befund gehört ohne Aufschub geprüft.
Prüfen
Heb das Fahrzeug so an, dass das Rad entlastet ist, und beweg es mit beiden Händen oben und unten. Fühlbares Spiel in dieser Richtung spricht für Traggelenk oder Radlager. Zur Unterscheidung legst du einen Finger auf den Übergang zwischen Gelenk und Radträger — spürst du dort die Bewegung, ist das Gelenk gemeint, nicht das Lager. Prüfe zusätzlich den Dichtbalg auf Risse und ausgetretenes Fett. Ein Montierhebel als Hebelverlängerung macht kleines Spiel besser fühlbar. Spiel in waagerechter Richtung deutet dagegen eher auf Spurstangenkopf oder Querlenkerbuchse hin.
Umfang der Kategorie
Bereit stehen derzeit 2695 verkäufliche Artikel. febi bilstein stellt 528 Positionen, Delphi 359, Meyle 358, FAG 306, LEMFÖRDER 286, Blue Print 237, Metzger 227, TRW 178 und Maxgear 163. Dazu kommen OE Germany mit 23, Herth+Buss Jakoparts mit 20, Quaro mit 8 sowie je eine Ausführung von Vaico und A.B.S. Die Preise liegen derzeit zwischen 3,27 € und 118,86 €, der mittlere Wert bei 14,32 €.
Bauformen und Einbau
Manche Traggelenke sind eingepresst oder vernietet, andere sitzen verschraubt im Querlenker, und bei einigen Fahrzeugen gibt es das Gelenk überhaupt nur zusammen mit dem kompletten Lenker. Prüfe daher vor der Bestellung, welche Lösung an deiner Achse vorgesehen ist. Der Kugelzapfen wird in der Regel mit einem Abzieher gelöst, nicht mit Schlägen auf das Gewinde. Sicherungsmuttern mit Kunststoffeinsatz oder Splint sind Einwegteile und gehören erneuert. Angezogen wird in Einbaulage und mit dem vorgegebenen Drehmoment des Fahrzeugherstellers.
Danach auf die Achsvermessung
Jeder Eingriff an diesem Punkt verändert Spur und Sturz. Ohne anschließende Vermessung verschleißen die Reifen schief, und das Fahrzeug zieht zur Seite. Kontrolliere bei der Gelegenheit auch Spurstangenkopf, Querlenkerbuchsen, Koppelstangen und die Manschetten der Antriebswellen, weil diese Teile im selben Arbeitsbereich liegen und ähnliche Geräusche erzeugen. Beim Vergleich zählen Zapfendurchmesser, Konuslänge, Gewindemaß, Lochbild des Flansches und die Teilenummer des ausgebauten Gelenks.
Häufige Fragen zum Traggelenk
Was macht ein Traggelenk?
Es verbindet Querlenker und Radträger, trägt die Last der Achse und bildet zugleich den unteren Drehpunkt für die Lenkbewegung des Rades.
Wie prüfe ich ein Traggelenk?
Bei entlastetem Rad oben und unten am Reifen wackeln und dabei den Übergang zwischen Gelenk und Radträger abtasten. Ein gerissener Dichtbalg ist ebenfalls ein Befund.
Wie unterscheide ich es von einem defekten Radlager?
Das Radlager erzeugt ein kurvenabhängiges Brummen, das Traggelenk ein Klacken beim Überfahren von Kanten. Beim Wackeltest verrät die ertastete Bewegungsstelle das betroffene Teil.
Welche Marken sind vertreten?
Derzeit 2695 verkäufliche Artikel, unter anderem von febi bilstein mit 528, Delphi mit 359, Meyle mit 358, FAG mit 306 und LEMFÖRDER mit 286 Positionen.
Ist nach dem Wechsel eine Achsvermessung nötig?
Ja. Der Eingriff verändert Spur und Sturz, ohne Vermessung verschleißen die Reifen ungleichmäßig.