Delphi: Lenkungsmanschette

Die Lenkungsmanschette und ihre Aufgabe

Die Lenkungsmanschette, auch Faltenbalg der Lenkung genannt, sitzt an den beiden Enden des Lenkgetriebes und umschließt dort den Übergang von der Zahnstange zur Spurstange. Sie hält Spritzwasser, Streusalz, Staub und Steinschlag von der Zahnstange fern und hält gleichzeitig das Schmiermittel im Lenkgetriebe. Nicht zu verwechseln ist sie mit der Antriebswellenmanschette, die das Gelenk der Antriebswelle schützt.

Warum eine gerissene Manschette teuer wird

Der Balg besteht aus Gummi oder thermoplastischem Elastomer und altert. Risse entstehen durch Ozon und UV, durch Streusalz, durch scharfkantige Gegenstände oder durch eine ermüdete Schelle, die den Balg nicht mehr dicht hält. Ist die Manschette einmal offen, dringt Wasser auf die Zahnstange. Die Folge sind Korrosion, Riefen, ein schwergängiges oder knackendes Lenkgetriebe und im Ergebnis der Austausch der kompletten Lenkung statt eines kleinen Gummiteils.

Erkennbar ist der Schaden bei der Sichtprüfung: Risse oder Faltenbrüche am Balg, Feuchtigkeit oder Fettspuren am Übergang zur Spurstange, eine verrutschte oder fehlende Schelle. Bei der Hauptuntersuchung ist eine gerissene Manschette ein Mangel.

Was beim Wechsel zu beachten ist

Zum Tausch wird in der Regel der Spurstangenkopf gelöst, die Manschette über die Spurstange gezogen und mit neuen Schellen befestigt. Ein Faltenbalgsatz enthält den Balg samt Schellen und, je nach Hersteller, Fett. Da dabei in die Spurstange eingegriffen wird, gehört anschließend eine Achsvermessung dazu, sonst stimmt die Spur nicht mehr.

Das Sortiment

Lieferbar sind 1.625 Lenkungsmanschetten und Faltenbalgsätze. Die größten Anteile stellen Spidan mit 541, Lemförder mit 285 und febi bilstein mit 266 Artikeln, dazu FAG, Meyle, TRW, SKF, Blue Print, Delphi, Maxgear und Metzger. Brutto liegen sie überwiegend zwischen 4,41 und 15,31 Euro, in der Mitte bei 7,93 Euro.

Passende Teile der Lenkung finden Sie unter Spurstange, Axialgelenk und in der Übersicht Lenkung.