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ZündkerzenEinspritzdüse
Wie der Name bereits vermuten lässt, handelt es sich bei dem Einspritzventil um... Mehr erfahren
564 Artikel verfügbar
BOSCH 0 434 250 128 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 115 077 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 616 Einspritzdüse
BOSCH 0 433 271 046 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 251 Einspritzdüse für VOLVO XC70 V70
7135-818 Regelventil, Kraftstoffmenge (Common-Rail-System)
0873006 Dichtungssatz, Einspritzdüse
0873006 Dichtungssatz, Einspritzdüse
| für PR-Nummer | 4BF, 7CP, 7MM, FM0, TJ1 |
UVP 14,99 €
4,52 €
Zustellung bis Do., 19. Mär.
Sofort ab Lager verfügbar
883.690 Dichtringsatz, Common-Rail-Injektor
BOSCH 0 445 118 035 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 117 017 Einspritzdüse
0 281 006 253 Druckregelventil, Common-Rail-System
900.650 Dichtungssatz, Einspritzdüse
FEBI BILSTEIN 33177 Einspritzdüse für MERCEDES-BENZ
FEBI BILSTEIN 33177 Einspritzdüse für MERCEDES-BENZ
UVP 606,20 €
312,54 €
Zustellung bis Do., 19. Mär.
Sofort ab Lager verfügbar
BOSCH 0 445 110 191 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 116 034 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 279 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 338 Einspritzdüse – für VIVARO TRAFIC
BOSCH 0 445 110 338 Einspritzdüse – für VIVARO TRAFIC
| Gewicht (kg) | 0,696 |
| Kraftstoffaufbereitung | Common Rail |
| Zusatzinformation | mit Dichtring |
UVP 421,26 €
187,03 €
Zustellung bis Do., 19. Mär.
Sofort ab Lager verfügbar
DCRI105800 Einspritzdüse
0 281 002 481 Druckregelventil, Common-Rail-System
0 281 006 002 Druckregelventil, Common-Rail-System
0 281 006 074 Druckregelventil, Common-Rail-System
BOSCH 0 433 171 628 Einspritzdüse
883.700 Dichtringsatz, Common-Rail-Injektor
0 281 002 712 Druckregelventil, Common-Rail-System
883.680 Dichtringsatz, Common-Rail-Injektor
938.340 Dichtringsatz, Common-Rail-Injektor
BOSCH Injektor 0 445 117 021 für Audi VW PORSCHE 3.0 TDI
BOSCH 0 445 110 216 Einspritzdüse
A2C59507596 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 115 007 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 351 Einspritzdüse
BOSCH 0 986 435 020 Einspritzdüse
BOSCH 0 281 006 264 Druckregelventil, Common-Rail-System
0 281 002 949 Druckregelventil, Common-Rail-System
0 281 002 241 Druckregelventil, Common-Rail-System
BOSCH 0 432 191 684 Düsenstock
0 281 006 246 Druckregelventil, Common-Rail-System
9109-903 Regelventil, Kraftstoffmenge (Common-Rail-System)
0873011 Dichtungssatz, Einspritzdüse
0 432 133 792 Düsenstock
BOSCH 0 445 116 025 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 646 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 116 001 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 569 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 183 Einspritzdüse
BOSCH 0 986 435 053 Einspritzdüse
0 281 002 351 Druckregelventil, Common-Rail-System
0 281 002 794 Druckregelventil, Common-Rail-System
0 281 002 494 Druckregelventil, Common-Rail-System
0 281 002 480 Druckregelventil, Common-Rail-System
15-0022 Druckregelventil, Common-Rail-System
0873036 Dichtungssatz, Einspritzdüse
0873036 Dichtungssatz, Einspritzdüse
| benötigte Stückzahl | 1 |
UVP 153,94 €
60,52 €
Zustellung bis Do., 19. Mär.
Sofort ab Lager verfügbar
15-0009 Druckregelventil, Common-Rail-System
939.390 Dichtringsatz, Common-Rail-Injektor
871.450 Dichtringsatz, Common-Rail-Injektor
FEBI BILSTEIN 174016 Reparatursatz, Pumpe-Düse-Einheit
FEBI BILSTEIN 174016 Reparatursatz, Pumpe-Düse-Einheit
| Dicke/Stärke [mm] | 2,5 |
| Innendurchmesser 1 [mm] | 5 |
| Innendurchmesser 2 [mm] | 20 |
| Material | FKM (Fluorkarbon-Kautschuk) |
UVP 15,01 €
2,40 €
Zustellung bis Do., 19. Mär.
Sofort ab Lager verfügbar
0 445 117 017 Einspritzdüse
102478 Einspritzdüse
0 445 110 573 Einspritzdüse
0 445 115 068 Einspritzdüse
0 445 110 159 Einspritzdüse
0 445 110 131 Einspritzdüse
0 445 110 252 Einspritzdüse
0 445 110 488 Einspritzdüse
0 445 110 265 Einspritzdüse
0 445 110 319 Einspritzdüse
0 445 110 410 Einspritzdüse
0 445 110 485 Einspritzdüse
0 986 435 213 Einspritzdüse
01 0700 472000 Einspritzdüse
01 0700 471001 Einspritzdüse
01 0700 471000 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 120 065 Einspritzdüse
FEBI BILSTEIN 26550 Einspritzdüse
0871073 Einspritzdüse ORIGINAL ERSATZTEIL
BOSCH 0 445 120 231 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 120 073 Einspritzdüse
A2C59511364 Einspritzdüse
FEBI BILSTEIN 100063 Einspritzdüse
FEBI BILSTEIN 102471 Einspritzdüse
FEBI BILSTEIN 102479 Einspritzdüse
FEBI BILSTEIN 102472 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 120 193 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 120 036 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 115 080 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 117 028 Einspritzdüse
FEBI BILSTEIN 102478 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 120 011 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 117 030 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 117 019 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 116 039 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 116 054 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 116 045 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 236 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 115 085 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 298 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 120 236 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 373 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 327 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 227 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 881 Einspritzdüse
FEBI BILSTEIN 26488 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 419 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 209 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 116 056 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 139 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 081 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 115 070 Einspritzdüse
DCRI105830 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 116 022 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 116 029 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 423 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 195 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 049 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 115 084 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 299 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 115 022 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 414 Einspritzdüse
0899373 Druckregelventil, Common-Rail-System ORIGINAL ERSATZTEIL GREENPARTS
0899302 Druckregelventil, Common-Rail-System COMPETENCE KIT ORIGINAL ERSATZTEIL
BOSCH 0 445 117 018 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 116 024 Einspritzdüse
0899415 Druckregelventil, Common-Rail-System ORIGINAL ERSATZTEIL
BOSCH 0 445 110 176 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 115 068 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 205 Einspritzdüse
02 0700 267600 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 166 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 116 027 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 115 063 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 257 Einspritzdüse
DCRI300120 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 237 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 059 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 159 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 141 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 181 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 201 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 203 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 131 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 252 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 110 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 311 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 488 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 250 Einspritzdüse
BOSCH 0 445 110 011 Einspritzdüse
Neues Einspritzventil zu günstigen Preisen online kaufen
Wie der Name bereits vermuten lässt, handelt es sich bei dem Einspritzventil um ein Ventil, das Kraftstoff in den Verbrennungsraum bzw. den Ansaugtrakt eines Verbrennungsmotors einspritzt. Dabei erfolgt die Einspritzung entweder als Einzelpunkteinspritzung oder als Mehrpunkteinspritzung. Arbeitet die Düse korrekt, sollte der eingespritzte Strahl im Innenbereich größere Tröpfchen zerstäuben, die von kleineren Tröpfchen umgeben sind. Da die feineren Tröpfchen zuerst gezündet werden, entsteht ein allmählicher Druckanstieg. Arbeiten die Düsen nicht mehr einwandfrei, kann es hier zu Störungen kommen. Ist dies der Fall, sollten die Einspritzventile umgehend getauscht werden.
Günstige Ersatzteile erhält man im Online-Shop von https://www.moto100.de. Hier findet man ausgezeichnete Qualitätsprodukte von Herstellern wie Blue Print, Bosch, CPB, Delphi, Denso, Febi Bilstein, Metzger oder Vaico.
Perfektion ist gefragt
Die Einspritzanlage gibt der vom Motor angesaugten Luft fein versprühten Kraftstoff zu. Es kommt dabei darauf an, dass die jeweilige Gemischmenge, ebenso wir das erforderliche Mischungsverhältnis exakt auf die jeweiligen Anforderungen des Betriebs abgestimmt sind. Der Kraftstoff wird mithilfe der Einspritzdüsen und des durch die Brennstoffpumpe erzielten Drucks in feinste Partikel zerstäubt in die Ansaugluft eingebracht. Die feine Verteilung ermöglicht es, dass der Kraftstoff sehr schnell vergast und sich optimal mit der Luft vermischt. Dies führt zu einer verbesserten Verbrennung und deutlich reduzierten Abgaswerten. Man unterscheidet zwischen der direkten und der indirekten Einspritzung. Bei der indirekten Einspritzung entsteht das Gemisch außerhalb des Brennraums. Die Ventile spritzen den Kraftstoff entweder in das Saugrohr oder in das Drosselklappengehäuse. Bei der direkten Einspritzung wird der Kraftstoff direkt in den Brennraum eingespritzt. Eine elektronische Regelung sorgt dafür, dass mit der Optimierung der Einspritzmenge ein höheres Drehmoment und eine maximale Motorleistung erzielt werden. Gleichzeitig ergibt sich ein geringerer Kraftstoffverbrauch und günstigere Abgaswerte.
Optimierte Leistung dank moderner Einspritztechnik
Die Einspritzung ist als Einzelpunkteinspritzung oder Mehrpunkteinspritzung möglich. Bei der Mehrpunkteinspritzung wird jedem Zylinder jeweils ein Einspritzventil zugeordnet. Da das Gemisch hierbei in der Regel direkt vor den Einlassventilen eingespritzt wird, wird die Wandfilmbildung bei kaltem Motor reduziert. Zeitgleich erfolgt eine Optimierung der Durchmischung mit der Ansaugluft, was eine bessere Verbrennung gewährleistet. Der Kraftstoffverbrauch und die ausgestoßenen Abgase werden gesenkt. Ab den 1980er Jahren werden überwiegend elektronische Einspritzmotoren verwendet. Sie ersetzen den herkömmlichen Vergaser. Bei der modernisierten Technik werden Komponenten, wie der Düsenstock mit einem Düsenhalter, einer Einspritzdüse und diversen kleineren Teilen eingesetzt. Ottomotoren werden heute, ebenso wie Dieselmotoren sowohl beim Pumpe-Düse-System, als auch bei der Common-Rail-Einspritzung, überwiegend mit elektrisch angesteuerten Ventilen ausgestattet. Hierbei werden Magnetventile sowie bei der Direkteinspritzung piezoelektrische Ventile eingesetzt. Klassische hydraulisch auf Druck reagierende Ventile finden kaum mehr Anwendung.
Was tun, wenn die Einspritzdüse defekt ist?
Einspritzdüsen verfügen über feinste Bohrungen, die entsprechend sensibel auf Verschmutzungen und Verbrennungsrückstände reagieren. Ist die Düse nicht einwandfrei funktionsfähig, gerät die Einspritzung aus dem Gleichgewicht. Das wirkt sich auf den Lauf des Motors aus. Es kann bei höherer Motorlast zu Ausfällen oder zum Stottern kommen. Auch ein instabiler Leerlauf, ein erhöhter Kraftstoffverbrauch oder ein eventueller Leistungsverlust des Motors können auf eine defekte Düse hinweisen. Die Ursachen für auftretende Störungen können sehr vielfältig sein. Neben den Schmutzablagerungen im Ventil kommen sowohl minderwertiger Kraftstoff als auch eine mechanische Beschädigung infrage. Darüber hinaus kann zum Beispiel auch eine unzureichende Filterwartung zu Problemen führen. Um eine eindeutige Diagnose stellen zu können, müssen die Kohlenstoffmonooxidabgase und die HC-Abgase jeden Zylinders gemessen werden. Gibt es bei den ermittelten Werten zwischen den einzelnen Zylindern größere Abweichungen, ist dies ein Hinweis auf eine Fehlfunktion der Ventile. Man kann das Einspritzventil reinigen. Hierzu ist zum Beispiel ein Ultraschallbad geeignet. Hilft das Reinigen nicht weiter, oder liegt eine mechanische Beschädigung vor, sollte die Einspritzdüse erneuert werden. Günstige Ersatzteile namhafter Hersteller, wie Blue Print, Bosch, CPB, Delphi, Denso, Febi Bilstein, Metzger und Vaico findet man bei https://www.moto100.de.