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FEBI BILSTEIN 176800 Gelenksatz, Antriebswelle
49-1235 Gelenksatz, Antriebswelle
49-0096 Gelenksatz, Antriebswelle
49-1526 Gelenksatz, Antriebswelle
29-14 498 0004 Gelenksatz, Antriebswelle MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
771 0749 30 Gelenksatz, Antriebswelle
771 0735 30 Gelenksatz, Antriebswelle
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30-14 498 0036 Gelenksatz, Antriebswelle MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
100 498 0069 Gelenksatz, Antriebswelle MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
194052 Gelenksatz, Antriebswelle
214 498 0024 Gelenksatz, Antriebswelle MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
771 0244 30 Gelenksatz, Antriebswelle
771 0754 30 Gelenksatz, Antriebswelle
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49-0939 Gelenksatz, Antriebswelle
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771 0061 30 Gelenksatz, Antriebswelle
771 0015 30 Gelenksatz, Antriebswelle
771 0745 30 Gelenksatz, Antriebswelle
49-1257 Gelenksatz, Antriebswelle
49-1617 Gelenksatz, Antriebswelle
771 0535 30 Gelenksatz, Antriebswelle
FEBI BILSTEIN 174977 Gelenksatz, Antriebswelle
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31-14 498 0027 Gelenksatz, Antriebswelle MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
49-0623 Gelenksatz, Antriebswelle
771 0633 30 Gelenksatz, Antriebswelle
FEBI BILSTEIN 185933 Gelenksatz, Antriebswelle
771 0097 30 Gelenksatz, Antriebswelle
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FEBI BILSTEIN 175800 Gelenksatz, Antriebswelle
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714 498 0018 Gelenksatz, Antriebswelle MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
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100 498 0011 Gelenksatz, Antriebswelle MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
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VKJA 5326 Gelenksatz, Antriebswelle
714 498 0004 Gelenksatz, Antriebswelle MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
| Antriebswelle | ohne ABS-Ring |
| Außenverzahnung Radseite | 25 |
| Dichtringdurchmesser [mm] | 56,5 |
| Einbauposition | radseitig |
| Gelenkart | Kugelgleichlaufgelenk |
| Getriebeart | Automatikgetriebe |
| Innenverzahnung Radseite | 22 |
| Länge [mm] | 140 |
| Oberfläche | pulverbeschichtet |
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771 0359 30 Gelenksatz, Antriebswelle
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614 903 0002 Gelenksatz, Antriebswelle MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
49-0153 Gelenksatz, Antriebswelle
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Damit das Drehmoment des Motors vom Getriebe, bzw. dem Differential auf die Räder übertragen werden kann, bedarf es einer Antriebswelle. Sie sorgt dafür, dass die von den Aus- und Einfederungen der Lenkbewegungen verursachten Winkel- und Längenveränderungen entsprechend ausgeglichen werden. Sowohl an der Innen-, als auch an der Außenseite sind daher Gelenke erforderlich. Der Gelenksatz der Antriebswelle radseitig ist dabei höheren Belastungen ausgesetzt, als der Gelenkwellensatz an der Getriebeseite. ## Was tun, wenn das Antriebswellengelenk defekt ist? Durch den durch die Laufzeit bedingten Verschleiß von dem Gelenksatz für die Antriebswelle kann es notwendig werden, das Gelenk der Antriebswelle wechseln zu müssen. Darüber hinaus kann die Beschädigung einer der Manschetten dazu führen, dass das Antriebswellengelenk ausgetauscht werden muss. Um die Sicherheit beim Fahren nicht zu gefährden, sollte man umgehend eine Fachwerkstatt aufsuchen, wenn ein Schaden am Gelenkwellensatz vorliegt.
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Wie stelle ich fest, dass der Gelenksatz der Antriebswelle getauscht werden muss?
Eines der wohl typischsten Symptome für ein defektes Antriebswellengelenk ist ein leichtes Knacken beim starken Einschlagen der Lenkung. Auch beim Beschleunigen kann man das Geräusch unter Umständen wahrnehmen. Zeigen sich entsprechende Verdachtsmomente, kann man zunächst einen kleinen Selbsttest durchführen. Wenn man auf einem freien Platz ein paar enge Kurven fährt, indem man das Lenkrad bis zum Anschlag dreht, sollte sich bei einem vorliegenden Schaden das Knacken bemerkbar machen. Insbesondere dann, wenn ein Gelenksatz der Antriebswelle radseitig beschädigt ist. Um aber wirklich sicher zu gehen, ist der Besuch einer Werkstatt obligatorisch. Nur dort kann zuverlässig festgestellt werden, ob ein Defekt vorliegt.
Wo finde ich den passenden Gelenksatz für die Antriebswelle?
Ist ein neuer Gelenkwellensatz erforderlich, findet man im Online Shop von https://www.moto100.de ein breit gefächertes Angebot hochwertiger Ersatzteile. Hier gibt es einen Gelenksatz für die Antriebswelle für nahezu jedes Fahrzeugmodell. Wer ein neues Antriebswellengelenk benötigt, wird bestimmt fündig! Dank der günstigen Preise von https://www.moto100.de halten sich die Kosten für den Austausch des Antriebswellengelenks im überschaubaren Rahmen.